2024-10

MR-Sのエアクリーナーな前回の交換履歴が不明な為、ブリッツの純正交換式の車外品のエアクリーナーに交換する事にしました。 作業自体は簡単ですが、備忘録として作業履歴を書き留めておきます。 MR-Sのエアクリーナー交換手順 まずは赤丸部分のコ...

MR-Sはステアリング径が大きい上にステアリングの位置が低いので、足が太い私はステアリングを大きく切る際には指がステアリングと太腿の間に挟まってしまう形になります。 この問題を解決する為に今回は35φのMOMOコマンド２にステアリングを換装...

私のMR-Sは購入した時からクラッチはフニャフニャでアクセルも遊びが大きく、非常にドライバビリティが悪い状態でした。 クラッチはエクセディの強化クラッチにテクノプロスピリッツの軽量フライホイールを組み合わせたところ、ちょうど良い重さとクイッ...

前期型のMR-Sは、足回り・ボディ剛性が低いと言われており、中期以降では重量増のデメリットを受け入れつつ、その辺りの強化がはかられています。 剛性の強化は、車を購入する段階で視野に入れていましたので、今回はクスコのフロントアームバー、リアア...

前回記事のMR-Sへの車高調の取付に合わせて、同時に純正スタビライザーをクスコの強化品に交換しましたので、交換方法について解説します。 交換したのはこちらの前後の２本の青いバーです。（交換済み） フロントスタビライザー フロントスタビライザ...

ミッションからの異音の修理が完了し、取り敢えず優先的に修理しなければならない部位が無くなりましたので、今回はMR-Sにクスコの車高調、Street ZERO AをDIYで取り付けました。 似たような価格帯の車高調では、ブリッツやTEINの製...

前回、MR-Sの駆動系からの異音発生につき、ドライブシャフトを交換したものの、残念ながら異音が収まらなかった件についての顛末を記述しましたが、これを受けてイオンの解消の為に川越市のテクノプロスピリッツさんに相談しました。 最初に電話で症状を...

私のMR-Sは購入時より下回りからタイヤの回転数に合わせた異音が出ていました。 走行時には異音の発生周期がタイヤの回転数に一致しており、停車時の空ぶかしでは異音が発生しなかった事から、原因はトランスミッション、デフ、ドライブシャフト、ハブベ...